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【48812】高清五颜六色图解完全澄清空气悬架的结构、原理

来源:CKD空压气缸    发布时间:2024-08-09 08:09:03

金融界2024年12月2日音讯,国家知识产权局信息数据显现,广东智谷动力环境科技有限公司获得一项名为“一种环境管理终端散热结构”的专利,授权公告号 CN 222073689 U,请求日期为2023

产品详情 PRODUCT DETAILS

  构成紧缩空气,并将紧缩空气送到绷簧和减振器的空气室中,以此来改动车辆的高度。

  在前轮和后轮的邻近设有车高传感器,按车高传感器的输出信号,操控办理体系判别出车身高度的改变,再操控紧缩机和排气阀,使绷簧紧缩或伸长,然后起到减震的作用。

  空气悬架给予了轿车更多的灵性。在高速行进时悬架能够变硬来进步车身的稳定性;而长期在低速不平的路面行进时,操控办理体系会使悬架变软来进步车子的舒适性。

  如上图所示,水平传感器均为转向角传感器,凭借一个连杆机构可将车身水平改变转换为视点改变,为非触摸式传感器,使用感应原理。

  这类水平传感器有一个特色:可发生两个不同的且与转角成份额的输出信号。这个特色使得这种传感器既可用于空气悬架,也可用于大灯照程调理。其间一个输出信号供给一个与视点成份额的电压(用于大灯照程调理),另一个输出信号供给一个与视点成份额的PWM 信号(用于空气悬架)。

  这四个水平传感器结构是相同的,仅仅支架和联杆依据左右和车桥的不同而不相同。左、右传感器臂的偏转方向是相反的,所以输出的信号也是相反的。例如,车身一侧的传感器输出信号在空气悬架紧缩时如果是增大的话,那么在车身另一侧该输出信号则是减小的。

  水平传感器(转角传感器)主要是由定子和转子组成。定子由多层电路板构成,电路板上有励磁线圈、三个接纳线圈和操控/剖析电子设备。这三个接纳线圈安置成多角星形,相位是互相错开的。励磁线圈装在电路板的反面。

  转子由一个关闭的线匝构成,线匝上连着传感器臂(匝与传感器臂一起滚动)。线匝的形状与接纳线圈的形状是相同的。

  交变电流流过励磁线圈,于是就发生了一个交变电磁场,其电磁感应会穿过转子。

  这两个交变磁场(分别由励磁线圈和转子发生的)一起作用在接纳线圈上,在接纳线圈内感应出沟通电压。

  转子中的感应与视点方位无关,但接纳线圈的感应取决于它与转子之间的间隔和其视点方位。

  因为视点方位不同,转子与接纳线圈的重合度就不同,因此对应于视点方位的感应电压幅值也就不同。

  电子剖析设备会对接纳线圈的交变电压进行整流并扩大,并使得三个接纳线圈的输出电压成份额(相对份额丈量)。

  在剖析完电压后,剖析成果转化成水平传感器的输出信号,送至操控单元做进一步处理。

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