老传统,因为产品线过分杂乱,所以我依旧会依照缸径归类,并针对每个缸径下的要点类型多聊一些,不太知名或许装车量很少的类型就简略带过吧,说实话这一代产品实在是太多了!
整个第四代产品的第一款发动机,便是归于4英寸缸径系列的,代号为LS2的发动机,它的排量为6.0L。作为整个系列的开山祖,通用集团天然要想尽办法令其和长辈“划清界限”:首搭VVT技能,部分机型甚至于还有AFM(Active Fuel Management自动燃油办理体系,或称之为DOD——Displacement on Demand)闭缸技能加持。
值得一提的是,LS2不只有新技能加持,更大的马力,以及更高的压缩比,这款发动机甚至于还可以加更环保的E85乙醇汽油,某种层面上来说,它也归于“铁汉柔情”的代表了。至于说定位,简直搭载LS2的车型上都会有“SS”、“V”、“HSV”、“GTO”等等这样不相同的品牌的高功能标签,改装潜力也是自始自终的强壮。
LS2在取得“开门红”之后,通用还依托LS2发动机的结构开发出了其它衍生类型(没错,这儿又是Small Block系列“高通用性”优势的表现):L76、L98、L77、LY6、L96、LFA和LZ1发动机。它们之间的差异无外乎便是缸盖、凸轮轴、有无AFM等新技能加持、缸体原料、可用燃料标号、排放和输出功率扭矩这些差异,规划尺度与大结构层面上没什么改变。
看完这些,是不是感觉还挺烧脑的?的确,其时的通用集团旗下品牌很多,产品线非常丰厚,在发动机方面它们也采用了这样的思路,让适宜的发动机对应匹配适宜的车型。只不过通用敢如此“豪横”的细分出如此多的发动机,首要的一大原因仍是在于Small Block本身零部件的通用性高,不同细分版别上的零件可替换性很强,或许换成洋气一些的词便是“模块化规划程度高”。
接下来聊一个“小排量”组别。从定位视点来说,3.78英寸缸径系列要低于4英寸系列,并相同具有许多细分版别,输出功率不算夸大,技能加持的视点来说也与上文所述的相同,能支撑VVT和AFM技能。值得一提的是,这一系列具有两个排量标准,分别为4.8L与5.3L(活塞行程差异),首要搭载于皮卡和SUV车型上面,少数搭载于功能车(首要为Pony car)。
关于前7款发动机在此不做赘述展开了,有这张表根本就可以通关了。而关于LS4这款发动机可以多和我们聊聊它的存在:它的第四代Small Block发动机系列里边仅有一款横置V8发动机。
横置V8发动机的事例并非通用独有,上一代沃尔沃XC90(全景看车)、第三代福特Taurus SHO、第一代现代雅科仕等车型都曾呈现过这种结构,一切厂商在减小横置V8发动机和变速箱尺度上都各有好方法。关于LS4发动机而言,工程师们改变了发电机方位,并将启动机安装到变速箱上面,在缸盖、凸轮轴和曲轴等结构件方面做优化尺度规划,换装更短的进气歧管,让整台发动机尺度与雪佛兰V6发动机适当。
作为Small Block系列的“小弟”,3.78英寸缸径更多是针对有用性需求开发。而搭载到功能取向轿车上的版别,则进行了小尺度优化,仍是横置布局,可以说是个很共同的存在了。