虽然现如今的汽车市场趋势在于小排量增压化，但由于保养费用较高，还存在着许多消费者购买自然吸气的车型，并且现在的技术不断的提高也给予了自然吸气引擎更好的技术，直喷技术便是其一。这也是如今自然吸气引擎仍然作为主流动力的原因，目前市场中有着如此技术的车型下面就将了解到。

  现如今汽车的小排量增压化似乎慢慢的变成了主流的发展的新趋势，但仍有不少消费者购买自然吸气的车型。并且随着发动机技术不断的提高，自然吸气引擎也有了更好的动力表现，直喷技术便是其一。这也成为如今自然吸气引擎仍就保持生命力的原因，目前在汽车市场中也不乏一些有代表性的自然进气及缸内直喷车型可供选择。

  与传统的进气道燃油喷射方法不一样的是，缸内直喷技术直接将燃油喷注到气缸燃烧室内，减少了一般燃油喷射时由进气道进入燃烧室的流程，也不可能会出现燃油遗留在进气道内的现象，从而增加了引擎的工作效率同时提升了燃油经济性。如今采用缸内直喷的技术的厂商慢慢的变多，并且大多与涡轮增压同时出现，使之成为超越大排量自然吸气的重要手段。目前搭载自然进气直喷发动机也慢慢的变成为一股能够与涡轮增压阵营相抗衡的力量。

  我们在此列举一些国内市场中搭载直喷引擎有代表性的车型，包括已经上市及将要上市产品。各大厂商每一家都有自己不同的命名方法，但是最终的目的都是体现对燃油经济性有所提高。在这里要注意一下，福特虽然直喷技术与涡轮增压同时存在，但是对中国市场而言，福克斯在2.0L车型中仅采用了直喷技术，有外界猜测出2.0L引擎是2.0T的“简配”版。

  在这里要向大家介绍一个可能并不熟悉的参数指标“升功率”。升功率意味着引擎有着更好的工作效率，在单位气缸容积内能获得更大的功率。从上表来看，必须得说福特所研发的EcoBoost技术有着出色的效率，升功率超过了60千瓦。这与福克斯车型主打运动性的定位十分贴切。现代全新胜达本田九代雅阁同样也有着较高的升功率表现。这五款车型中除全新雅阁未上市外，其他车型均能够在市场中买到，由于缸内直喷目前仍然没有大规模的普及，能够买到的车型都集中在高配车型中。

  能够买到带有直喷技术的福克斯则需要在2.0L车型中才能实现，采用了新技术的福克斯在动力上相比老款有着较高的提升，不过最大的变化在于油耗的下降，时福克斯在注重运动性的同时保持出色节油效果。

  引入新车及新技术上现代同样不会落后，新新一代的胜达全系都采用了缸内直喷技术的引擎，并且高配车系中还带有涡轮增压技术，在动力上有着十分出色的变现，同时由于国产化的原因，新胜达也有着出色的性价比。

  作为本田下半年的重点车型，新新一代的雅阁同样采用了带有直喷技术的引擎，2.4L引擎上限功率达到了137千瓦，这也将保持日系车型一贯燃油经济的特点。（由于新一代雅阁目前还没有正式上市，百公里油耗还不能查到。）

  在同为2.0L引擎的前提下，新一代的马自达中级轿车在百公里综合油耗上极为抢眼，仅为6.6L，这与一台排量在1.6L左右的紧凑级轿车油耗并无二致，可见马自达创驰蓝天技术的优越性。

  国内最早使用直喷技术的合资车型，一直有着不错的市场销量，富有运动性的外观和动力都是君威在销量上的保证，由于上市较早在动力参数上新君威目前已经优势并不明显。

  未来排放水平将会慢慢的严格，新技术不断应用在引擎上将会让其拥有更好的性价比，并且缸内直喷同样作为时下最炙手可热的技术，也将会被厂商大量的应用。 （网通社 2013年7月10日北京报道）